产品别名 |
车载消费机,二维码收费机,IC卡,二次开发 |
面向地区 |
全国 |
类型 |
非接触式门禁考勤 |
公交车功能自拟车载收费机应用可自行开发刷卡机
▲可以及时准确地获得经营数据，评估收入状况，有效降低公司在票务销售、查询、统计方面的费用，控制劳动力成本。可以有效地解决现金管理的难题，控制非法的资金流失；
▲交通一卡通系统中实现的电子货币功能，除在公共交通领域的应用以外，还可以扩展到其他IC卡应用领域。移动支付
1.3.项目系统总体设计指标
通过对城市项目的需求进行分析，我们将对项目系统的总体设计指标作为我们进行总体设计的基本依据。指标归纳如下：
系统设计发卡量：多少万张；
每日交易额：多少万次；
充值/发卡点：多少个，要求与结算/管理中心实时通讯；
数据采集点：多少个，包括公交数据采集点和出租车站内系统；
系统在设计上将考虑以上每一指标的未来扩展能力。
脱机售卡充值点负责卡片的售卡、充值和年检。脱机售卡充值点每天把售卡充值信息通过网络方式汇总到IC卡管理中心。
脱机售卡充值点只能进行售卡、充值、年检的工作，这是由于脱机售卡充值点不能和实时访问中心数据库，从而不能获得卡片的清算状态及相关的售卡、充值、挂失等信息，因此不能进行退卡、补卡、挂失、解挂等工作。
(二) 系统网络设计
根据项目的实际需要，本着实用、、、可扩展的原则。
四、系统功能、特点
●方便性：
刷卡付费，一挥而就。系统采用新非接触式IC卡，读写快捷、方便且无方向性（仅需0.1s完成读写过程），充分体现用户的身份。二次开发
●安全性：
数码技术，密匙算法，授权发行。本系统采用射频技术和授权加密，安全防范性。
：由管理中心统一进行IC卡的发行、授权等操作。
主要由：GPS自动报站器、公交收费主机、公交收费子机构成，工作原理及流程如下--
1、采用“在车辆上下车门处分别安装主机和子机”的安装方式；
2、由报站器人员将事先收集好的各站信息录入“GPS自动报站器”；
3、查看各站点信息表，在系统软件中设置好各站点间的价格，并将价格标准上传至“公交收费机”；
4、乘客上车时在“主机”刷卡，登记起始站点标志；
5、“GPS自动报站器”自动语音报站，并触发“公交收费机”识别站点从而变换票价；
6、下车时在“子机”处刷卡登记结束站点标志。系统对比对结果自动运算后，在IC卡内扣款。
下车不刷卡系统自动在卡内按全程票价扣款。
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