城市公交车载收费分段式收费硬件支持二维码速云厂家IC卡刷卡机

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

城市公交车载收费分段式收费硬件支持二维码速云厂家IC卡刷卡机

城市公交车载收费分段式收费硬件支持二维码速云厂家IC卡刷卡机　　1、公交二维码支付终端机：该硬件包含了定制的二维码识别扫描模块、供电模块、蜂窝网络模块、屏幕显示交互模块、语音交互模块等无缝应用系统对接功能。
　　
　　2、流程为：乘客上车扫描支付宝或的支付码，公交扫码器采集识别支付码通过蜂窝网络发到公交后台，后台扣费返回信号，扫码器显示或者语音反馈信息给乘客。
　　
　　3、产品及服务：公交扫码硬件系统、移动支付对接、后台系统对接交互。
　　
　　二维码支付为支付速度，公交二维码支付设计为脱机交易!
　　
　　即乘客持手机(设计可通过对应APP或其他二维码支付入口)生成二维码，车载机扫码时不用实时与后台进行数据交换，待设备空闲时才上传数据到后台完成扣费。
　　 确实国内陆陆续续有很多城市开始上线二维码公交乘车的收费系统，可实际上能良好稳定运行下去的实在不多，并且在公交扫码付费也是智慧公交的一个试验阶段，科技在进步公交也不能落后，当我们听到能扫码乘坐公交车的时候反应就会去质疑怀疑这样的收费会不会要比以前还要慢，因为可能信号不好或者是操作不正当带来很多的不便。
数据表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡与支付宝合作上线了「杭州通支付宝电子公交卡」，7 个月即开卡超过 330 万，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付宝公交卡累计开卡 472 万张，「相当于半年干了以前两年的活儿。」
刘晓捷表示，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系会探索「实时公交」、「地铁 WIFI」等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从「连接」到「融合」、实现服务和商业模式的升级。
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，「人们可以像打网约车一样『打』公交车，只不过网约车是 2—3 个人拼车，公交车是 20—30 人拼车。显然，这种理想的『定制公交』达到了效率和环保的统一」。
当然也可有可能在做公交的时候收到了路边「盒马生鲜」发来的一张优惠券。
扫码乘车能激起你对坐公交的兴趣吗?
在广州羊城通副总经理苏浩伟看来，移动支付接入公交不只是解决乘车问题，更是在「激活」公交行业。
《统计公报》显示，截至 2017 年年底，我国共有公共汽电车 65 万辆，增长 7%；公共汽电车运营线路 56786 条，增加 3997 条；运营里程 106 万公里，增加 8.8 万公里。
与此同时，城市公共汽电车 2017 年客运量较 2016 年下降了 3%。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从 2014 年的 781.88 亿人次降到了 2017 年的 722.87 亿人次。
一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长，另一边却是客运量连年萎缩，这一数据显示出了公交发展的不平衡，基础设施建设和服务保障发展不同步或是造成不平衡的主要原因。