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本报讯 （记者 陈翔）公共汽车客运是公共交通的重要组成部分，对推进绿色出行具有重要作用。在市五届人大第三次会议上，《重庆市公共汽车客运条例（草案）》（以下简称“草案”）提请会议审议。

审议意见报告显示，随着我市经济社会发展，道路拥堵日益严重。据统计，主城区主干道高峰时段平均车速由2010年28.4km/h下降到2016年23.61km/h。

因道路拥堵等原因造成公交车出行吸引力下降，常规公交客运量与分担率双双下滑。数据显示，2017年常规公交日均客运量由2014年的537万人次下降至491万人次，分担率同比下降2.3个百分点。自驾车、网约车出行比例增多，进一步加剧道路拥堵，陷入了“恶性循环”。

草案共8章68条，按照公共交通发展战略要求，从规划计划、用地供给、财政补贴、路权分配等方面加以贯彻落实，同时按照方便社会公众出行的原则，从规划衔接、运力配置、站点设置、站点命名等方面进行了规范。比如，条例草案规定：公安机关交通管理部门应当会同交通主管部门根据道路技术条件、通行情况、交通流量、出行结构等因素，划设公共汽车车道，设置车道标志、公共汽车通行信号系统。

公交收费机概述及功能简介：
     按照ISO14443、ISO7816  标准，以灵活、方便、接口，严格按卡片格式、交易流程、密钥认证(DES)，PSAM卡加密并留有完整的接口、二次驱动，底层函数、通信协议而制作的车载终端。 
     ▼设备具备离线脱机工作的能力，符合交通整体设计要求。 
     ▼设备满足公共交通(集团)有限公司实际生产运营的要求。 
     ▼设备符合单一票制、多票价运营模式要求，不设司机键盘（预留2个按键）。 
     ▼设备应满足存储大容量交易数据的要求，并且保障数据的安全性。 
     ▼系统支持卡片采用实名制，一卡一密，用户卡采用电子钱包格式。系统加密过程采用PSAM卡，密钥处理采用DES加密算法，安全可靠。 
     ▼显示清晰、明亮，信息简单、明了，对不同的状态不同卡类，不同地段能够显示不同的信息，根据不同客户可选用数码管显示或LCD显示。 
     ▼公交收费机有显著的声音提示，不同类型卡的声音提示不同。 
     ▼对黑名单的管理和存储，至少有300000条黑名单数量。 
     ▼可采用2.4GHz无线手持POS机和车载终端无线通讯作为采集方式或直接通过计算机RS232采集，也可选用GPRS方式远程采集。 
     ▼2.4GHz无线通讯，单芯片无线收发通讯，完成采集器和车载机通讯及短距离和服务器PC通讯。收发载波频率：2.4GHz~2.5GHz，数据传输率可达1Mbp，低功耗。   
     ▼公交收费机支持软件升级，若终端软件需要软件升级，用户可以通过生产商提供的程序文件将终端进行在线升级。 
     ▼设备支持公交集团的内部应用。 
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