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东二环直达副中心,全长26.2公里;可换乘地铁包括7号线、10号线、14号线等
新京报讯
(记者裴剑飞)昨天上午,连接中心城区与北京城市副中心之间的快速公交走廊——广渠路快速公交系统工程正式开工建设。记者从北京公交集团场站工程管理分公司获悉,该项目西起东二环马圈,东至通州东小营公交中心站,全长26.2公里,单方向每小时多可运送乘客8000人。在沿线设置的16座停靠站中,有9座还可与地铁实现“无缝换乘”。
公交站台到地铁站距离百米左右
项目负责人告诉记者,在广渠路快速公交全线的16个车站中,9个可与地铁7号线、10号线、14号线、八通线及6号线实现“无缝换乘”,公交站台到地铁站的距离百米左右。
具体而言,可换乘地铁的公交站包括:地铁7号线(马圈站、九龙山站、大郊亭站);地铁10号线(双井站);地铁14号线(九龙山站);城铁八通线(城铁果园站);地铁6号线(芙蓉路站、郝家府站、宋朗路站、东小营站)。
北京公交集团相关负责人介绍,除与地铁线路“无缝换乘”外,该项目沿线还集公交道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体,将有效缩短乘车时间,提高副中心与中心城区间的通行效率。
“广渠路快速公交系统大站距设置,平均站距为1.6公里,随着城市副中心建设加快,广渠路两侧各类设施和人流将大幅增加,可进一步提升运送速度。”项目负责人谢龙称。
全部公交为新能源车
北京公交集团场站工程管理分公司副经理周建勇介绍,广渠路快速公交线预计于2020年5月完工通车,高峰小时设计运力预计0.6万-0.8万人/小时/方向。
与其他快速公交项目不同,广渠路快速公交系统将与普通公交线路共享站台。广渠路快速公交在规划中站点采用侧式站台,并且使用非封闭式设计,除了快速公交线路外,普通公交线路也可以在这些站台停靠,成为一条城区东部的快速公交走廊。
公交场站公司广渠路快速公交系统项目负责人谢龙介绍,由于快速公交站台既要停靠快速公交也要停靠普通公交,未来广渠路快速公交线路也将改用车上刷卡的模式,刷卡方式与现有普通线路一致。
绿色环保也是广渠路快速公交的一大特点。广渠路快速公交系统建成后,全部营运公交都将采用LNG(液化天然气)新能源车。同时,广渠路快速公交采用大容量快速车辆,车站设置也将提高乘客的周边小区可达性。
看点
东小营站将提供500余社会停车位
作为广渠路快速公交系统工程的首站,东小营公交中心站距离副中心行政办公区约2公里,距离地铁6号线潞城站仅800米,不仅是公交地铁换乘的重要节点,也是前往北三县公交线路的起始点。
该站将建该线路的公交中心站。目前其立体停车场正在进行前期施工。根据设计方案,东小营公交中心站将可停放公交车约200辆,小客车551辆。在缓解公交车停车难问题的同时,也能为社会车辆提供停车服务。
“在规划建设的中心站将以需求为导向,统筹考虑了公共交通需求及区域市民需求。”项目经理周志强介绍,除公交驻车、中心车站、副中心公交调度指挥中心外,中心站还将拥有社会停车场、便民服务配套设施,以及屋顶绿化公园等。
管理软件功能介绍:
◆建立、修改、删除、查询、打印员工详细档案资料。
◆乘车卡的发行,充值、退换、变更。
◆操作员级别限制操作权限。
◆使IC卡设置票价、读卡权限、读卡时间间隔、内存清空卡和司机考勤卡管理。
◆乘车卡可分类、分组限制消费时段和消费金额。
◆消费金额自由设定
◆数据采集可通过本公司开发的轻巧手持采集器进行数据采集。
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◆详尽的个人消费明细表、终端消费明细表、部门统计表、车载机消费统计表等。
◆实时自动数据采集监控,手动快速数据采集,定时自动数据采集,定时自动校对时钟。
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